Todos sabem que uma corrida de automóvel tem que existir ultrapassagens. Aprendemos isso desde criança quando brincamos de autorama com nosso amigos. Pois bem esse ensinamento básico provavelmente não foi enfatizado para o nosso amigo Hermann Tilke que é o projetista dos últimos autódromos que fazem parte da F1.
Não podemos dizer que não são bonitos, porém quando se fala de emoção o a coisa muda de figura. Se hoje não temos uma F1 com ultrapassagens e monótona devemos isso ao Sr. Tilke. Pensando nisso o BONGASAT BLOGGER inaugura hoje uma nova seção, “5 perguntas” que devem ser feitas caso você encontre algum piloto ou personalidade do mundo do automobilismo. Como não podia deixar de ser escolhe este Sr. para começar a série. Sempre com uma boa pitada de humor e cobrança por que não?
Antes que pensem que todo o estudo que Tilke deve ter tido não valeu de nada os circuitos de Paul Ricard., A1 Ring e Nurburgring. Talvez seu maior pecado foi matar o circuito de Hockenheim em 2002. O outros foram reformados por ele sem mexer no traçado da pista (ainda bem). E vale ressaltar que o próximo circuito a ser construído por ele será o dos EUA para 2012 ou 13. Já imaginam né?
Abaixo as 5 perguntas… Se tiver mais algumas mande que eu posto.
1 – Por que o Sr. não gosta de Fórmula 1?
2 – É verdade que sua placa de transito favorita é “proibido ultrapassar”?
3 – Se os simuladores como Rfactor e GTR2 imitam a vida real por que é mais fácil ultrapassar neles do que nos circuitos projetados pelo Sr.?
4 – Ao invés de desenhar circuitos com pistas largas como Sepang e Abu Dabhi não seria mais fácil desenhar circuitos da largura de um único carro de F1?
5 – A FIA devia punir o Sr. por fazer jogo de equipe com Sebastian Vettel na última prova da temporada já que nem Alonso nem Webber conseguiram ultrapassar e disputar de igual para igual a liderança da corrida?
O Campeonato de 2010 de F1 foi sem dúvida um dos melhores dos últimos anos. Mesmo com provas em circuitos ridículos para não dizer outra coisa tivemos emoção até a última prova. Se Vettel merecia ou não o título dai já são outros 500…
Foram mais baixos do que altos os momentos de Vettel ao longo do ano. Sempre tendo atitudes que o botavam em cheque. Tinha o melhor carro mas era o melhor piloto? Claro que o jovem alemãozinho tem um ótimo talento desde sua primeira vitória em Monza no ano passado. Mas como todo jovem ele também tem um pouco de Hamilton em seu sangue e em momentos críticos os erros apareciam. Não apareceram na última prova e ele ganhou o campeonato. Ele teve seu mérito e ao contrário de Haikkonen que também foi campeão em 2007 na última prova por pura sorte. Vettel soube aproveitar o maior adversário de seus rivais pela luta pelo título. A pista.
Hermann Tilke que também é Alemão, foi o maior colaborador pelo título de Vettel. Se a pista tivesse pontos de ultrapassagem com certeza Alonso e Webber teriam dado mais trabalho ou melhor teriam ultrapassado seus adversários e dado um tempero a mais na disputa. Se não fosse a última prova do campeonato seria mais uma prova monótona como todas as que são realizadas em circuitos desenhados pelo Sr. Tilke.
“Circuito” que também deve estar na lista negra de Alonso que tentou, tentou e não consegui passar o piloto da Renault Petrov. Aliás o comportamento de Alonso um pouco remete ao de Schumacher que quando voltou a F1 no começo do ano todos diziam que dominaria a creche que a F1 se transformou nos últimos anos. Decepcionou e por várias e ótimas vezes levou uma lavada do seu companheiro de equipe Rosberg e de quem tivesse um carro melhor ou mais talento.
Enquanto o outro tem que saber perder…
Assim com Schumy, Alonso também pensou que poderia passar meio mundo na última prova e se ferrou. Não passou o Russo e no final como um suburbano valentão que não sabe perder foi tirar satisfação com o jovem piloto. Se é tão bom por que não passou?
Mesmo eu sempre tendo uma queda pela Ferrari torci para que o espanhol não ganhasse o título deste ano. Alonso nunca foi um poço de honestidade mais reclamar de que Massa estava lento no GP da Alemanha foi o fim. Se ele quer correr sozinho sugiro comprar o GTR2 e escolher apenas 1 carro por corrida assim pode vencer todas sem ter que ultrapassar ninguém.
O verdadeiro merecedor do título com certeza seria Webber. Os erros do australiano foram mínimos neste ano e com certeza foi o mais constante desde o começo do campeonato. Se continuar na RBR é meu favorito para 2011, se não pode ter sido a última vez que foi postulante ao título.
Talvez o termo “campeão” tenha suas variáveis. Se fosse assim campeões como Button, Hamilton e principalmente Alonso e Schumacher teriam tirado leite de pedra com seus carros deficitários e fariam a diferença entre as fortes RBR desde o começo do ano. Talvez Alonso tenha sido o único que no final do campeonato tenha feito uma diferença. Pena que o jogo de equipe porco da Ferrari tinha estragado seu talento.
Dos brasileiros talvez a maior decepção tenha sido Massa. Não podemos culpar seu fraco desempenho por causa do acidente do ano passado em que todos diziam que as sequelas ainda estavam por vir. Se o pequeno teve um fraco desempenho foi por conta da sua equipe Ferrari. Gosto de Massa mais a política suja da equipe matou o que o brasileiro tinha e acredito que tem de melhor a vontade de ganhar. Torço e muito para Massa o ano que vem ter um carro mais eficiente pois equipe competente eu já não sei…
Rubinho mostrou que é um ótimo acertador de carros. Pena que a Williams não teve um carro de ponta para este ano. A promessa da mesma utilizar motores Porsche para os próximos anos empolgaria qualquer um e seria mais uma oportunidade de Rubens despontar.
Para Senna e Digrassi resta torcer para terem uma melhor equipe para 2011. São dois bons meninos mas que merecem um carro mais competitivo. As vezes me pergunto se não valeu mais para Senna ter ficado na LMS esse ano.
A FIA já divulgou o calendário para 2011 com um total de 20 provas. Antes de torcer pela quantidade máxima de eventos vale lembrar que destas 30% são provas promovidas em circuitos do nosso amigo Tilke. Com exceção da etapa da Turquia em que ele acertou a mão as outras provas são dispensáveis. Abaixo um pequeno “guia” com o que vale e não vale a pena assistir. De resto é esperar e torcer para 2011 ser tão bom ou melhor do que 2010 sem jogo de equipe é claro.
Sempre gostei de Eddie Irvine. Claro que em sua carreira na F1 ele não foi um dos melhores pilotos e protagonizou os melhores acidentes que a categoria já viu. Mais Irvine era um bom vivam mulherengo e despreocupado com o mundo rígido que mata a F1 a cada dia. Abaixo dois vídeos com as “peripécias” piloto.
Positiva, Um positivo bem grande Esta foi para mim o resultado da corrida de Interlagos que acabou de acabar. Não estava torcendo para alguém em especial mesmo o Alonso com os dois pés no título. Estava curioso para ver como seria a largada em cima do jovem Hulkenberg e me surpreendi. O jovem alemão soube com sua pouca experiência segurar mesmo que por poucas curvas os principais pilotos da F1. Tem futuro.
Esse ímpeto em lutar pela posição em um momento critico da corrida não se aplica a Hamilton que perdeu a posição fácil fácil para seu grande amigo Alonso. Mesmo com as desculpas que ele deu dizendo que o carro não tinha equilíbrio que estava com problemas mais uma vez Hamilton mostrou que na hora que é prensado ele se rende a um talento superior. E não estou falando apenas de Alonso mais de vários pilotos mais habilidosos que ele.
Foi uma corrida movimentada com disputas por todas as posições mostrando que quando o circuito é bom mesmo não tendo instalações colossais, espelhos por todos os lados a corrida é boa. Sempre fui meio duvidoso do potencial de interlagos, mais nesta prova a resultado foi muito bom. Gostei de ver Massa batendo e apanhando. Fazia tempo que não via o jovem piloto tão combativo. Infelizmente a Ferrari mais uma vez fez das suas e estragou um resultado melhor. Na outra ponta da lança vimos um Schumacher totalmente apagado sem fazer nada a não ser acompanhar o pelotão. Talvez o sol tenha afetado seus olhos claros e ele não teve os reflexos necessários. O mesmo sol que também poderia ter prejudicado seu colega Rosberg mas não o fez… Como diz o ditado “O sol nasce para todos” , porem alguns usam óculos escuros…
Rubinho fez uma ótima corrida limitado pelo seu carro mas não pelo seu talento, gostei de ver ele disputando freadas com Buemi que por sinal deu trabalho para muitos pilotos e poderia ter sido punido, No episódio que teve com Massa poderia ter no pior dos casos tocado suas rodas dianteiras com as traseiras do brasileiro e feito a Ferrari ou ele mesmo companhia para os helicópteros que faziam a transmissão da corrida.
Vettel mereceu a vitória não cometendo erros e sendo mais auspicioso do que Webber na negociação com os adversários. O Safety Car poderia ter sido um fator para dar uma emoção maior na corrida mais não quis comprometer o bom andamento da mesma. Deveria ter deixado os retardatários passarem e deixar os três ponteiros juntinhos para decidir no final da grande reta quem teria mais garrafas vazias para vender.
Como não o fez foi uma verdadeira mãe para Vettel que no final ainda teve um desempenho superior ao de Webber. Alonso tinha carro para chegar nos dois mas faltando poucas voltas sossegou com seu ótimo terceiro lugar.
Com o resultado a Red Bull se sagrou campeão de construtores e um dos grandes conglomerados automobilísticos do mundo. Todas as categorias que vejo tem pelo menos 1 carro patrocinado pela empresa o que mostra que a equipe está indo no rumo certo e que com dinheiro, muito dinheiro e principalmente boa administração pode desbancar as grandes montadoras que são a base da F1 atual. Esse desempenho me remete a antiga Benetton que começou como patrocinadora das equipes Tyrrel em 1983 e Alfa Romeu em 84 e em 95 compra a equipe Toleman para montar uma bem sucedida equipe que deu os primeiros títulos a Schumacher em 94 e 95.
Ao contrário da equipe das roupas que foi vendida para a Renault no final de 2001 a dos energéticos está sendo bem administrada e tem tudo para continuar a ser referencia na atual F1.
Para a Ferrari o título de Alonso é mais do que um bom resultado. É um alento depois de um ano irregular com tantos escândalos e atos vergonhosos. Para os italianos o valor de um título de pilotos é menor quando comparado o de construtores que é a alma da equipe e mostra o que eles sabem fazer de melhor que são carros. Mas não devemos atribuir e principalmente besteira pensar que Alonso só será campeão por causa daquela cagada feita na Alemanha. Alonso tem se mostrado superior e muito mais apto do que os outros em corridas adversas, levando em conta que não tem o melhor carro do grid.
Comportamento que era esperado do todo poderoso Schumacher mas que infelizmente está muito aquém do que o Alemão já fez e muito provavelmente fará de novo.
As imagens da RBR abaixo mostram o “nível” de profissionalismo que a atual F1 conseguiu nestes últimos anos com seus circuitos modernos e sem graça. Por um momento o leitor mais distraído pode pensar que se trata do Citroen de Sebastian Loeb campeão do WRC pela Red Bull. Uma vergonha. E para não dizer que estou doido a última foto é do próprio Loeb em ação.
A F1 é engraçada. Sempre preferiu que jovens, muitas vezes crianças obtivessem a tão desejada “super-licença”.As vezes deu certo como o Título de Alonso com 25 anos e mais recentemente com Hamilton e Vettel.
Nem sempre é fácil ficar comparando pilotos com qualidades distintas. Todos tem seus erros e acertos; Infelizmente Vettel e Hamilton tem extrapolado os erros nesta temporada e estão dando de brinde para Alonso e Webber a honra de disputar o título deste ano. Não lembro de episódios envolvendo Alonso que beirassem a burrice. Não defendo o espanhol pois se ele hoje é vice líder deve e muito pelo jogo mesquinho da Ferrari e de certa forma da omissão de Massa no episódio da Alemanha.
Me pergunto se nós pobres mortais que quando completamos 18 anos temos que fazer uma bateria de testes para tirar a tão sonhada CNH qual será o teste psicotécnico que são submetidos os pilotos? Não digo que quem chega a ponto de dirigir um F1 tenha algum tipo de dificuldade ou falta de experiência e controle de um carro o que me pergunto é se não se cria uma expectativa sobre um piloto que muitas vezes não corresponde.
Hamilton que foi campeão em 2008 mais pelos erros da Ferrari do que por mérito próprio tem cometido erros grosseiros tanto em Monza quanto neste final de semana. Tentar ultrapassar o adversário por fora é uma coisa, agora passar o adversário de qualquer maneira por fora é bem diferente. Erro grosseiro que beija a infantilidade. Hamilton que tinha largado melhor do que Webber teria todas as chances de ultrapassar o piloto da RBR já na próxima curva. Webber não iria jogar fora uma corrida muito bem feita, ainda mais que seu carro tinha um rendimento superior. Mas Hamilton se precipitou e acabou quebrando a suspensão. E dai não adianta jogar volante e ficar brabinho. Errou e errou feio.
Já Vettel que tem errado muito mais que Hamilton nesta corrida faltou gana de vencer. Mesmo sendo um Alonso na sua frente poderia ter tentado forçar uma ultrapassagem e quem sabe teria conseguido. Faltou vontade ou talvez um certo medo de cometer mais uma erro.
Sendo assim Alonso que não é bobo aproveitou as chances e ganhou duas corridas seguidas. Se será campeão eu não sei, mas as chances depois dos erros infantis dos seus adversário tem tudo que indique isso.
De resto foi uma corrida longa e chata como todas as provas nestes circuitos “ novos “ que povoam a F1. Me diverti muito com o empurrão que Schumacher ganhou de Kobayashi. Pena que ele bateu logo em seguida. Rubinho fez uma corrida interessante e acabou em sexto lugar e Massa em oitavo. Poderia ter feito mais, só que a pista ao contrário do que Galvão falou a prova toda tinha 1 ou nenhum ponto de ultrapassagem.
Pontos que Kubica criou e foi sem duvida nenhuma o nome da corrida com ultrapassagens limpas e perfeitas. Poderia dar aulas para Schumacher e Hamilton de como passar um carro sem destruir o seu.
Próxima etapa GP do Japão no sempre bom circuito de Suzuka. Até lá.
Quem se dispôs a acordar bem cedo não se decepcionou ao ver a segunda etapa da F1 em Sepang na Malásia. Disputas em todas as posições o uso do kers determinando muitas ultrapassagens e uma bela exibição dos modelos da Brown. Mesmo Rubinho saindo em oitavo as belas manobras, a ultrapassagem em um Alonso que errou de forma demasiada mostrou que a equipe continua em um ótimo momento. Outro que mostrou bastante competência foi Mark Webber demostrando sangue frio protagonizou junto com Hamilton uma boa disputa nas primeiras voltas com pista molhada e fez valer a lógica que nem todo campeão do mundo merece o titulo que tem.
A Ferrari mais uma vez foi traída pelos seu corpo técnico em 2 momentos. No primeiro ainda nos treinos de sábado se valendo do bom tempo de Massa e principalmente desdenhando do desempenhos dos outros competidores. Ninguém em sã consciência ainda mais numa F1 tão competitiva pode se dar ao luxo de deixar um piloto nos boxes faltando poucos minutos para acabar o treino, seria menos vergonhoso se ele tivesse perdido a chance de se classificar na pista disputando e não acompanhando tudo confortavelmente do seu monitor nos boxes. a segunda “cagada” foi em antecipar a troca de pneus de Kimi Räikkönen na hora da chuva, naquele momento a pista estava seca começando a molhar. Quem escolheu Pneus intermediários como Glock por exemplo se deu infinitamente melhor. Depois de tantos erros me vem uma pergunta na cabeça. Qual a contribuição de Michael Schumacher nesta atual temporada. Em todas as transmissões o mesmo se encontra em posição de destaque entre os diretores da Ferrari. Será que depois de tanta experiência e tantos títulos ele sugeriu ou melhor não percebeu os erros cometidos nesses 2 casos citados? Do que vale tantos títulos, poles, vitórias se nessas horas não faz valer seu nome e influência ? Ou ele é apenas uma peça decorativa para agradar patrocinador?
Foi bom ver a Williams fazendo belas corridas como nos anos de ouro de Senna, Prost e por que não Damon Hill? Uma equipe que tem tradição e um piloto que vem amadurecendo a cada prova. Nico Rosberg vem pilotando como gente grande e com certeza vai dar trabalho para a dupla de Brown nas próximas corridas. E a McLaren? Nova decepção junto com a Ferrari, estão fazendo feio nesta primeira fase da temporada. Heikki Kovalainen sequer completou a primeira volta do GP, Lewis Hamilton fez uma corrida comportada demais para quem mostrava tanta energia ano passado. Outro que não está nem ai para o mundo também é nosso amigo da Ferrari Kimi Räikkönen que com a bandeira vermelha e a corrida perdida entrou nos boxes e comia calmamente seu sorvete domando uma boa e gelada Coca cola. Nada mais justo depois de tantas lambanças da Ferrari.
Foi uma pena a direção da prova não ter dado continuidade a corrida depois de mais de 40 minutos parado, claro que como bom expectador quero ver é carro na pista, com chuva, sol e todas as adversidades possíveis. Mesmo não tendo condições de terminar a prova queria ter visto os pilotos correndo ao entardecer ao melhor estilo Lemans. Mais como diz Galvão Bueno “Fórmula 1 não tem farol!!!” temos que esperar até Singapura para ver um F1 andando a noite.
E para terminar uma curiosidade, a última corrida interrompida por uma bandeira vermelha por causa de um acidente foi no Canadá em 1997, com vitória de Schumacher com Giancarlo Fisichella em segundo.
Próxima corrida dia 17 de Abril em Xangai. Até lá 🙂
Quem acompanhou a F1 nesta madrugada notou algumas coisas um tanto quanto incomuns. Equipes de ponta como Ferrari, BMW, McLaren penando para chegar nos pontos e tendo que engolir equipes pequenas com a Brawn ou até mesmo a Force Índia antiga Minardi dando um suador em Alonso e nas Toyota nas primeiras voltas do GP.
Pode parecer cedo ou especulação mais o resultado do GP mostrou que nem sempre dinheiro e talento andam juntos. O que dizer de Hamilton? Para quem fez o que fez ano passando, desafiando todos tendo em vários momentos a arrogância de um grande piloto chegando ao ridículo de se comparar com o nosso grande Senna fez uma corrida medíocre sem graça. É o que se espera de um campeão ? Você leitor pode questionar ” mas Fernando, mas a McLaren não teve um bom desenvolvimento é normal ele ter problemas não é?” Com certeza, o carro não se mostrou confiável, assim como não foi com a McLaren de Senna em 1993, ou a Ferrari de Schumacher em 1997 a diferença entre ele e os outros dois é só uma. Talento em situações adversas.
E a grande Ferrari? Triste ver os dois carros tendo problemas e não completando a prova, kimi fez uma corrida burocrática e coube a Felipe fazer uma boa largada e levar o carro até o limite até ter problemas com o volante. Este sim tirou leite de pedra e mostrou por que é ainda um dos favoritos ao título desde ano.
Fiquei feliz pelo bom resultado do Rubens a largada desastrada me fez lembrar os anos de azar que o mesmo sempre teve na Ferrari e Honda mais mesmo com um carro com a Asa dianteira quebrada mostrou competência e em todos os momentos da prova lutou por posições, claro que foi beneficiado pelo acidente no final da prova, mais mostrou seriedade e estratégia.
Nelsinho fez mais umas das suas e abandonou a prova, a culpa sempre é do carro, ou dos adversários ou da pista ou do pessoal da arquibancada, ele nunca erra. Já está na hora da FIA ter processos mais criteriosos para dar a super licenças para pilotos novos. A sorte ou azar é que a área de escape era grande e não tinha nenhum fiscal ou carro parado ali. E se fosse em Mônaco? ou Valencia?
Próxima etapa é o Grande Prêmio da Malásia, uma pista boa para disputas, quente e com belas retas aonde o uso do Kers vai ajudar e muito nas ultrapassagens. Se ela tiver 50% das disputas que tivemos em Melbourne vai ser uma ótima corrida.
Outras Categorias.
Saindo um pouco da F1 e entrando nas provas de Endurance. Nos dia 5 de Abril será realizada a segunda etapa da American Le Mans Series na pista de St. Petersburg no Estados Unidos. Para quem não conhece é uma categoria aonde correm no meu ponto de vista os carros mais interessantes do que qualquer outra categoria.
Ela teve sua origem seguindo os moldes das 24H de Le Mans é dividida em 4 categorias LP1 e LP2 são protótipos e GT1 e GT2 são carros como Ferrari, Porsche, Corvette. O grande diferencial desta categoria são as provas com duração de 1:40 a longas etapas com 12 horas. Vale a pena acompanhar. Você pode conferir horários no site https://www.americanlemans.com/ no Brasil todas as etapas são transmitidas pelo canal pago Speed Channel.
