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ILMC Zhuhai–Treino oficial

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Dobradinha francesa.

A Peugeot fez os dois melhores tempos para a última etapa da ILMC em Zhuhai. Com o tempo de 1:21.868 Stepanhe Sarrazin surpreendeu com o Peugeot # 2 ficando com a pole. O carro #1 pilotado por Simon Pagenaud ficou com o segundo tempo. O Melhor Audi foi o de Mcnish e Kristensen com 1:23.152.

Entre os GTs 3 surpresas O Lamborghini da equipe JLOC ficando a frente do Saleen da Larbre assim como o Porsche Hibrido ficando a frente de todos os carros da classe GT2. A Audi da equipe KK  Performance que estreia na série Le Mans também fez bonito ficando a frente de todos os carros da classe GT2.

A Ferrari #95 de Jaime Melo. Gianmaria Bruni e Toni Vilander fez a pole entre os GT2.

Asian LMS / ILMC Zhuhai–Lista de inscritos provisória

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A lista provisória para a última etapa da ILMC em Zhuhai sofreu algumas baixas. De 27 carros o atual plantel se resume a 24 ou até menos.

Na P1 não há mudanças tendo 6 carros participando. Dois Audi, dois Peugeot, o Lola da equipe Drayson e o Courage da Universidade de Tokai.

Grandes perdas foram na classe P2 com apenas uma participação confirmada o #35 da OAK Racing. A Racing box que tinha confirmado apenas 1 Lola Coupe também não irá participar. A inclusão se dá pelo Oreca da Hope Polevision que corre na categoria FLM.

Entre os GTs na classe GT1 Saleen da Larbre irá disputar com o Lamborghini Murcielago da equipe JLOC. Tanto na GT2 quanto na GTC nenhuma alteração. Por enquanto…

ILMC–Larbre Competition no encerramento em Zhuhai

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Momento de despedidas na GT1

A Classe GT1 pelo menos nos campeonatos organizados ela ACO terá sua última corrida em Zhuhai. Para marcar a data e também a despedida do belo Saleen a Larbre Competition que ganhou este ano o título da LMS correndo praticamente sozinha a maioria das provas e também conquistando as 24 H de Le Mans acredita em um bom desempenho na pista de  Zhuhai. “Dada a dimensão internacional desta nova série, a equipe de competição  tinha que estar lá”, disse Jack Leconte. “É uma tradição de estar presente em todos os grandes eventos da história do endurance. Estávamos lá em meados dos anos 90, quando a BPR permitiu o renascimento do GT ou a Le Mans Series. Estaremos presentes para participar da primeira edição do ILMC

A equipe que conta com o brasileiro Fernando Rees vai contar para a corrida com a experiência de Pedro Lamy e Patrick Bornhauser que já defenderam as cores da Larbre na época que a mesma corria na FIA GT.

ALMS / ILMC Road Atlanta–Opinião

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A segunda etapa da ILMS e última da ALMS pode ser definida com uma corrida de duas partes. Na sua primeira etapa uma pista com muitos carros, muita ultrapassagem. É realmente incrível ver aquele mar de carros em um tempo de contenção de custos no automobilismo.
A sorte ajudou a Peugeot em sua dobradinha

Foi um começo interessante com Audi e Peugeot se revezando nas primeiras posições e se alterando na liderança entre os pits-stop. Com um desempenho sempre interessante Jon Field chegou a fazer várias ultrapassagens nos carros da Audi chegando a ficar em terceiro no geral, mas a força do Diesel prevaleceu e o mesmo acabou em quarto sendo o primeiro modelo a gasolina entre os P1.

E em determinado momento a prova chegou a ser um pouco monótona com a transmissão do SPEED por muitas vezes filmando carros secundários e deixando os ponteiros para trás. É sabido que a IMSA não gostou muito dessa ideia de ILMC e ignorou por muitas vezes as equipes “europeias”.

Porém a sorte começou a mudar quando o Audi #9 pilotado por André Lotterer fez um cálculo errado e acabou saindo da e danificando seriamente seu carro, tendo que ficar algumas voltas na garagem. Ali começou a se desenhar a vitória da Peugeot.

Audi foi coadjuvante em sua “casa”

Na frente em segundo seguia o outro Alemão #7 comandado por Mcnish que seguia na liderança sem grandes problemas. Tudo mudou quando Dindo Capello pegou o carro e teve que fazer uma parada não programada para arrumar a balaclava que estava obstruindo sua visão. Voltando 1 volta atrás do líder o Peugeot #8 de Pedro Lamy, Frank Montagny e Sarrazin. Mesmo a Audi sendo mais rápida e conseguindo por muitas vezes ficar em segundo acabou mesmo em terceiro a duas voltas do líder. Com a dobradinha a Peugeot já conquista o título da ILMC com uma prova de antecedência. Assim o time do leão conquistou as 12 horas de Sebring e Petit Le Mans provas que sempre foram quintal da Audi. Por outro lado a Audi pode se vangloriar de ter vencido o maior objetivo de todas as equipes que participam dos campeonatos da ACO, as 24 horas de Le Mans.

Também podemos pensar que nas duas provas mais importantes depois das 24 horas são provas menores e que o carro é pouco confiável além de 12 horas por exemplo. A próxima etapa será em Zhuhai em um percurso de 6 horas aonde não teremos surpresas e mesmo que a Audi vença será algo secundários depois dessas duas etapas.Também vale destacar o bom desempenho do Lola da equipe Drayson com seu Lola #8  que mesmo acabando a 25 voltas do líder acabou a prova e que está confirmado para a última etapa em Zhuhai

Vitória e título

Na Classe P2 que voltará ano que vem na ALMS a vitória e o título ficaram com o Acura da HightCroft com David Brabham, Simon Pagenud e Marino Franchitti. A vitória na classe veio depois de um desempenho totalmente aquém do Porsche RS Spyder da Cytosport que teve problemas de frio, pneu furado e perda de desempenho e chegou em segundo. Provavelmente o Porsche será aposentado ano que vem depois de muitos anos de vitórias. A equipe europeia OAK Racing com seu Pescarolo #35 não foi um adversário a altura dos modelos americanos e acabou em terceiro na sua classe. Equipes como a HightCroft poderiam facilmente participar da ILMC ano que vem com boas chances de vitória.Outro P2 que abandonou foi o Lola Mazda #16 da Dyson Racing que ano que vem irá competir na Rolex e o estreante 35 Radical SR9 que também abandonou por problemas mecânicos.

Corvette ganhou a vitória de brinde por causa de erro da Ferrari.

Na GT2 outra surpresa. Com uma vitória garantida a Ferrari #62 do aspirante a título Gianmaria Bruni que teve nesta prova a participação de Tony Vilander parou a duas curvas da chegada depois de ter feito uma parada para completar o combustível. Realmente parece que a Rizi faz jus a equipe da Ferrari na F1 e errou na estratégia. Assim a vitória ficou com Oliver Gabin, Jan Magnussen e Emmanuel Collard, sendo a primeira vitória da Corvette depois que se mudou para a GT2. Jaime Melo que dividiu a Ferrari #61 com Fischella e Mika Salo acabou em sétimo na classe.

Título da GT2 ficou com a Porsche.

A prova também marcou a estreia do Porsche 911 Hibrido que correu sem pontuar mas ficou a frente de vários GT2 e GTCe é uma aposta viável no futuro. Com o término a dupla que levou o título foi Jorg Bergmeister e Patrick Long da Flying Lizard que também levou o título dos construtores para a Porsche.

Vitória do carro do “Office”

Na LMPC a vitória ficou com o #95 da Level 5 com Scott Tucker, Marco Werner e Burt Frisselle chegou 12 voltas a frente do segundo colocado #89 Intersport Racing de Kyle Marcelli, Chapman Ducote e David Ducote. O título de pilotos na classe ficou com Tucker e Jeannette e o de equipes para a Level 5 Motorsports e Green Earth Gunnar. 

Vitória do #63

Na GTC a vitória ficou com #63 de Henri Richard, Duncan Ende e Andy Lally. O título ficou com Timonthy Pappas e Jeroen Bleekemolen e o de equipes com a Black Swan Racing.

ALMS / ILMC Road Atlanta–Treino Noturno

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Os trabalhos continuam a noite.

Dizem que todos os gatos são pardos e como Leão também é um felino a Peugeot fez o melhor tempo no terceiro treino livre que foi realizado a noite. O #8 comandado por Pedro Lamy fez 1:08.777 seguido pelo Audi #9 de Lotterer com 1:09.799. A diferença sempre na casa de 1 segundo de diferença a corrida promete muito.

Jaime Melo que divide o carro #61 com Fisichella e Mika Salo acabou em oitavo na gt2. 

ALMS / ILMC Road Atlanta–Imagens

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Franceses na frente.

A Peugeot começou na frente sua luta pela segunda vitória consecutiva. Mesmo não sendo parâmetro para uma corrida de 10 horas o time fez hoje o melhor tempo nos treinos livres. Com o tempo de1:07.766 superou a Audi por 0.951 milésimos tempo relativamente auto. Lembrando que a pista tem longas retas e curvas em descida aonde conta muito um bom acerto.

Na Ferrari #62 Gianmaria Bruni fez o melhor tempo na classe GT2 com 1:20.719. Mais o que importa mesmo são as belas imagens que você confere abaixo.

ALMS / ILMC–Audi retorna a Road Atlanta 1 ano depois

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Equipe conseguirá manter hegemonia na pista?

Depois de quase 1 ano a Audi volta a competir nos EUA. Depois de uma vitória quase certa na edição de 2009 que só não aconteceu por McNish ter rodado atrás do carro de segurança sob uma chuva torrencial.

A equipe tem um histórico de 9 vitórias desde o ano 2000. Para a etapa serão 2 carros com Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan McNish e Marcel Fassler André Lotterer e Benoit Treluyer. Para esta batalha os dois carros estão desde semana passada treinando na pista novos dispositivos aerodinâmicos. Depois de um começo promissor em Silverstone aonde McNish liderava até ter problemas com o cambio e abandonar. É esperado nova batalha com a Peugeot que com os resultados da etapa inglesa lidera o campeonato de construtores.

Com um total de 45 carros a pista que tem 4.088 km todos os competidores terão que ter habilidade e principalmente paciência com o elevado tráfego.

Tento 4 vitórias na pista Allan McNish se mostra empolgado para a corrida. “Eu amo o Petit Le Mans! 100 mil fãs em uma pista tão pequena como Road Atlanta  é simplesmente ótimo. E não há praticamente uma pista que se adapta a mim, assim como esta. É muito rápida e exige um estilo de condução agressivo. Cada momento é uma experiência muito intensa. Embora a corrida é de 1.000 quilômetros de extensão e dura quase dez horas, décimos de segundo pode ser decisivo no final. Em 2007, vencemos por um segundo da Porsche e Peugeot por seis segundos em 2008. Uma vez que a corrida foi interrompida ano passado e só perdemos para a Peugeot de uma forma realmente lamentável, ainda temos alguns negócios inacabados lá. “

Abaixo todos os vencedores em Petit Le Mans

1998 Eric van de Taylor / poele Wayne / Emmanuel Collard (Ferrari) 

1999 David Brabham / Éric Bernard / Andy Wallace (Panoz) 
2000 Michele Alboreto / Dindo Capello / Allan McNish (Audi R8) 
2001 Frank Biela/ Emanuele Pirro (Audi R8) 
2002 Dindo Capello / Tom Kristensen (Audi R8) 
2003Johnny Herbert  Lehto / JJ (Audi R8) 
2004 JJ Lehto / Marco Werner (Audi R8) 
2005 Frank Biela / Emanuele Pirro (Audi R8) 
2006 Dindo Capello / McNish Allan (Audi R10 TDI) 
2007 Dindo Capello / McNish Allan (Audi R10 TDI) 
2008 Dindo Capello / McNish Allan (Audi R10 TDI) 
2009 Stéphane Sarrazin / Franck Montagny (Peugeot

Dados da prova

Comprimento da pista: 4,088 quilômetros (2,540 milhas) 

Distância da corrida: 394 voltas = 1,610.672 km 
Pole position em 2009: Nicolas Minassian (Peugeot), 1m 06.937s = 219,846 kmh (25 de setembro de 2009) 
Volta mais rápida em 2009: Allan McNish (Audi R15 TDI), 1m 08.063s = 216,209 kmh (26 de setembro de 2009) 
Record da pista: Stéphane Sarrazin (Peugeot), 1m 06. 242s = 222,152 kmh (03 de dezembro de 2008)

ALMS / ILMC–Porsche se arma para garantir o título na GT2

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Flying Lizard se prepara para a batalha final.

A luta pelo título da GT2 na ALMS está longe de acabar ou de ser tranquila para a dupla do Porche #45 Jorg Bergmeister e Patrick Long. A equipe que irá correr com dois carros em Road Atlanta tenta tirar pontos do seu maior rival a Ferrari de Jaime Mello e Gianmaria Bruni. Mesmo a Ferrari ganhando a corrida a dupla da Porsche pode chegar no mínimo em 10º e ainda completar 70% da prova para ter os pontos válidos, e em se tratando de GT2 na ALMS a disputa conta ainda com Corvette, BMW e Ferrari.

Mesmo a Ferrari de Melo ganhando a corrida o título só iria para Bruni por conta do problema de saúde que o brasileiro teve a duas etapas e não pode participar. Para o segundo Porsche o #44 a equipe irá contar com Seith Neiman, Darren Law e Marco Holzer.

ILMC / ASLMS Zhuhai–Audi R8 LMS na série Le Mans.

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Finalmente um Audi R8 na LMS

A Audi é curiosa. Seu carro que corre nas classes GT pelo mudo é o Audi R8 LMS. Mesmo com o nome do principal campeonato de Endurance do mundo nunca participou de fato da prova. Porém isto está mudando, A equipe United AutoSports que fez bonito nas 24H de SPA e compete regularmente na FIAGT3 vai fazer sua estreia em campeonatos organizados pela ACO em Zhuhai. Os pilotos serão Alain Richard e Henri Richard.

Para Alain a estreia é importante “Estou contente por andar com a United em Zhuhai. A Taça Intercontinental será o maior evento na Ásia depois da F1, e como cresci em Hong Kong a prova tem um sabor a mais. Gosto de conduzir o Audi R8 e mal posso esperar para voltar a correr.”

ILMC/ ASLMS Zhuhai–Universidade compete com FLM

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Equipe irá correr com modelo Oreca

A universidade de Tokai apresentou hoje o carro que irá disputar os 1000km de Zhuhai, última etapa da ILMC em 2010. O modelo um Oreca Courage com um motir V8 biturbo YGK. O modelo sofreu alterações na frente e laterais para melhor aerodinâmica. Segundo a equipe as alterações resultaram em um ganho de 10 kg em relação ao modelo de 2009. Outro diferencial para este ano é que todas as alterações aerodinâmicas foram feitas pelos próprios alunos da universidade e não por empresas profissionais.

7 dos 25 alunos que estão engajados no projeto possuem mestrado e acumulam experiência de dois anos nas 24 horas de Le Mans. Os pilotos serão Shogo Mitsuyama e Shigekazu Wakisaka