Equipes continuam testando em Le Mans
Após os testes oficiais no último Domingo (31), várias equipes permaneceram no circuito de Le Mans, desta vez no traçado Bugatti testando seus modelos para a prova que ocorre nos dia 13 e 14 de Junho.
Entre os presentes na classe LMP1 estavam a Audi Sport Team Joest com Benoit Treluyer, Lucas Di Grassi e René Rast, pela Porsche treinaram Brendon Hartley, Neel Jani e Nick Tandy.
Pela Toyota todos os pilotos estavam presentes bem como o #22 da equipe Nissan. Já na classe LMP2, Kevin Estre treinou com o Ligier da equipe OAK Racing. Também treinaram a Signatech Alpine e KCMG. Como se tratou de um teste fechado não existem cronometragem a ser divulgada pela imprensa.
SMP Racing confiante para Le Mans
Mesmo tendo atrasado seu cronograma e estreado somente nas 4 horas de Imola, válidas pela ELMS, a SMP se mostra confiante com os progressos alcançados com o novo BR01 equipado com motor Nissan.
“O carro correu sem grandes problemas, mas nós tivermos uma falha com a vedação do tanque, mesmo problema que ocorreu em Imola”, disse Paolo Catone chefe da equipe em entrevista ao site Endurance-Info. “É bastante complicado para chegar no tanque, por isso mudou um pouco o nosso programa de trabalho em um dos dois carros.”
“Na Itália, encontramos o mesmo problema no BR01. Aqui, o problema ocorreu no segundo carro. Esta é a única preocupação que nos fez perder tempo. O tempo está jogando contra nós, com a falta de tempo para treinar.” O carro de Maurizio Mediani, Nicolas Minassian e David Markozov #27 foi o melhor dos BR01s no dia do teste, marcando 3:47.827, ficando na 15º posição.
“Testamos o carro no Domingo por uma hora até a chuva chegar, foi um dia estranho,” comenta Catone. “Nossos adversários têm experiência, mas para nós, a corrida é vital. É por isso que também decidimos correr no Circuito Bugatti com os dois BR01s em diferentes configurações.”
“É impossível para nós ganhar a experiência dos outros em apenas alguns dias. Entre a mudança do tempo e do calendário, não podemos dizer que temos nos beneficiado.”
A equipe passou por uma extensa bateria de testes em Paul Ricar mês passado, sem encontrar alguns erros. “O teste de resistência foi perfeito, o que é bom para um carro novo”, disse ele. “Mas a idéia era completar 20,000 km antes de validar o carro. Nós estamos fizemos apenas 8.000 km.”
“Não há milagres no automobilismo. A equipe tem trabalhado muito duro, mas você não pode apanhar apenas trabalhando duro. Não é possível reproduzir o circuito de Le Mans em outros lugares. A BR Engenharia começou com uma folha em branco. Como todo mundo, vamos fazer o nosso melhor para fazer bem. “
Até o momento não há nenhum plano de competir na classe LMP1, Catone que foi o responsável pelo desenho do Peugeot 908, ficou impressionado com o nível de avanços feitos na categoria nos últimos anos.
“Quando o Peugeot 908 chegou, todo mundo disse que era como um caça a jato”, disse ele. “Os carros LMP1 atuais já não têm qualquer comparação com ele. Todo mundo sabe que é bastante complicado para fazer um bom tempo de volta durante as primeiras duas ou três horas em Le Mans em uma pista suja. No entanto, Porsche virou na cada de 3:21 desde o início.”
“Com o Peugeot, levamos três anos para chegarmos a 03:19. As novas regras são boas e permite uma boa inovação técnica. O único problema é um aumento dos custos.” Finalizou.
