Entrevista com Pierre Fillon presidente da ACO.

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Com o WEC chegando ao final no seu primeiro ano de vida quais foram os erros e acertos? O endurance terá vida longa? A parceria entre ACO e FIA é estável? Pierre Fillon presidente da entidade em entrevista ao site endurance.info revela alguns detalhes deste campeonato.

P. Presidente. Que conclusões podemos tirar do WEC até o momento?

R. “Para o primeiro ano foi bom. Tivemos entre 28 e 30 participantes em toda a temporada e só podemos lamentar a ausência Pescarolo e Luxury Racing. Sabíamos que manter as equipes ao longo da temporada seria difícil para alguns. As equipes confiaram em nós e nós podemos claramente dizer que as corridas foram bonitas em todas as categorias. O momento também foi muito bom, embora a logística foi complicada de gerir no final e é por isso que a programação foi revista para 2013.Os Objetivos foram atingidos. ‘

“Nós visitamos três continentes, cada qual com um grande sucesso e eu acho que vai ser o mesmo em Xangai, em poucos dias. A última reunião em Fuji Speedway foi um grande sucesso. Os japoneses são realmente apaixonados por automobilismo e resistência. A corrida no Bahrein assustou algumas equipes porque chegaram sem conhecer o lugar. No final, todos eles gostaram e prontos para voltar em 2013. O layout é muito agradável como infra-estrutura. O país evoluiu ainda mais do que outros em automobilismo e este evento remete o futuro. Eles têm um desejo de fazer bem.A data proposta no calendário 2013 será o mais apropriado em termos de calor.

P. As corridas foram disputadas. Foi uma grande satisfação?

R. “Sim, a LMP1 foi apertado, especialmente quando o Toyota Racing chegou. Nós pensamos que a Audi ganharia tudo, mas o fabricante japonês dá um tempo difícil para os alemães. O Toyota TS030 HYBRID já venceu duas corridas e competiu bem nas 24 Horas de Le Mans, mesmo tendo se envolvido em um acidente para a sua primeira aparição na competição. não poderia ser melhor, certo? A luta do lado das equipas privadas também manteve as suas promessas e felicito a Rebellion Racing para o título.As outras equipes não deram sossego para o time da suíça. LMP2 reservou algumas lutas maravilhosas para a vitória de forma que na maioria dos casos, só se soube no final da corrida do resultado. As Qualificações mostraram que os carros eram muito próximos em termos de desempenho com vários LMP no mesmo segundo e. Apesar da falta de carros no GTE, também tivemos boas disputas o objetivo é ter mais concorrentes em 2013. ‘

P. Vão ter mudanças significativas em 2013?

R. Vamos confirmar o que foi feito em 2012 com o objetivo principal de controlar os custos e reduzi-los ainda mais. A programação também foi construída em torno deste objetivo. Fragilidade econômica afeta o mundo e o automobilismo não é exceção. O balanço de 2012 é positivo, pois o número de inscrições feitas foi estável”.

P. Sempre existiu uma sinergia entre os campeonatos “regionais” e as 24 horas de Le Mans. Isto vai continuar com o WEC?

R. Há uma ligação entre os campeonatos e temos uma estratégia. É neste quadro que estabeleceu os regulamentos desportivos. Houve também a criação de LMEM. A saúde das 24 Horas de Le Mans é boa graças aos parceiros históricos. Sinergia é globalmente positiva, mas temos que ser humildes. Nada se ganha. Uma coisa adquirida é que Le Mans está sempre aberta para os construtores, equipas privadas, protótipos e GT, pilotos profissionais e amadores. Le Mans está no topo da pirâmide e em seguida vem o WEC.”
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7 anos ago
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Written by Fernando Rhenius
Apaixonado pelo automobilismo, seja ele real ou virtual. Me envolvi com o Endurance há muito tempo e desde 2009 tento, levar um pouco de informação e conhecimento sobre uma das principais categorias do automobilismo.

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